lunes, 5 de mayo de 2014

Edificio Costanera Cosas / Alemparte-Morelli & Asociados Arquitectos

© Marcos Mendizával


Descripción de los arquitectos. El edificio Costanera Cosas destaca por ser uno de los primeros edificios en tener certificación Leed Cs (sistema de evaluación Leed Cs v2.0) categoría Oro, que permite ofrecer un edificio sustentable en relación al medio ambiente y a su capacidad de no perder valor en procesos de deterioro tanto en sus instalaciones técnicas como de su propia Arquitectura y al mismo tiempo incorpora criterios de conservación y ahorro energéticos pioneros en nuestro país.

El emplazamiento de un edificio de oficinas (Costanera Cosas) en la periferia de un centro de servicios consolidado como Providencia y sus condiciones de lugaridad, parques urbanos y vialidad a macro escala urbana confieren un desafío al modelo placa-torre como una pieza arquitectónica que conforman el perfil de la ciudad y su espacio público.

El edificio se emplaza en un solar que da a tres calles, su frente mas relevante hacia la avenida Andrés Bello (parque) y su frente de mayor dimensión (Almirante Pastene) le importan una preponderante orientación hacia el nor-poniente, consecuentemente el edificio en su primer nivel se recoge de la linea de edificación permitida vaciando parte de su placa en beneficio de dotar a la cuidad de un espacio público relevante en todo su frente, constituyendo una amplitud espacial en los perfiles de calles menores como Almirante Pastene, la placa se trabaja como un nivel muy pristino y transparente permitiendo que el comercio se establezca en una relación de continuidad interior-exterior que valoriza el espacio público.


Los 9 niveles sobre la placa se constituyen como plantas libres susceptibles de ser atomizadas en oficinas de tamaño medio (5 oficinas de 150 m2) servidos por un núcleo de ascensores y escalera de seguridad, sus respectivas instalaciones, que se emplaza contiguo a la fachada nor-oriente.

El envolvente del edificio ha sido concebido desde la perspectiva de la eficiencia en el uso de la energía y ambientalmente responsable respecto a su impacto en la cuidad, para ésto se ha desarrollado en las fachadas Norte y Poniente una retícula de muro cortina con un 50% de opacidad por medio de revestimientos ventilados de granito gris y cristales de altas prestaciones en sus valores de coeficiente de sombra y el valor “U” y baja reflectividad para lograr un buen aprovechamiento de la luz natural, lo anterior sumado a un sistema de clima en base al sistema VRV (volumen en refrigerante variable) que optimiza por medio condensadores eléctricos, refrigerantes y flujo variable la operación del clima pudiendo discrecionar por orientación la entrada en funcionamiento de los distintos condensadores.

El sistema de clima se emplaza en un piso mecánico que actúa como coronación del volumen de la torre.

El tratamiento del envolvente y su patteon muro cortina intenta diluir la identificación del piso a piso, produciendo módulos verticales cada dos niveles; un desfase en la verticalidad de los módulos intenta producir un vibrato en el contraste opacidad/transparencia logrando una unidad de lectura en la pieza arquitectónica como elemento que se constituye por adición a la ciudad en el modelo de torre aislada y Ciudad jardín.


© Marcos Mendizával

© Marcos Mendizával

© Marcos Mendizával

© Marcos Mendizával

© Marcos Mendizával

© Marcos Mendizával

© Marcos Mendizával

© Marcos Mendizával

Elevación Oriente-Poniente

Elevación Sur

Planta Primer Piso

Corte AA

Elevación Norte

Planta Piso Tipo

Planta Piso 10

Corte BB

Planta Piso 3

Planta Subterráneo -1

Planta Cubierta




http://www.plataformaarquitectura.cl/2014/02/06/edificio-costanera-cosas-alemparte-morelli-and-asociados-arquitectos/

viernes, 2 de mayo de 2014

Aeropuerto Internacional de Shenzhen Bao’an / Studio Fuksas

© Studio Fuksas

El concepto para el diseño del Terminal 3 del Aeropuerto Internacional de Shenzen Bao’an evoca la imagen de una manta raya, un pez que respira y cambia su propia forma, experimenta variaciones, se convierte en un pájaro para celebrar la emoción y la fantasía de un vuelo.

La estructura del T3, un túnel de aproximadamente 1.5 km de largo, parece ser modelado por el viento y es una reminiscencia de la imagen de una escultura en forma orgánica. El perfil de la cubierta se caracteriza por variaciones en la altura alusivas al paisaje natural.

El elemento simbólico del plan es la doble “piel” con motivos de panal de abeja que envuelve la estructura, interna y externamente. Esta doble “piel” permite el ingreso de luz natural, generando efectos de luz en los espacios interiores. El revestimiento fue hecho con paneles de metal y vidrio de diferentes tamaños en forma de alvéolos, que se pueden abrir parcialmente.

Los pasajeros ingresan al terminal desde la entrada bajo la gran “cola” del terminal. La bahía del ancho terminal se caracteriza por sus cónicas columnas blancas que tocan el techo como al interior de una catedral. En la planta baja, la plaza del terminal permite el acceso al equipaje, salidas y zonas de llegadas, así como cafés y restaurantes, oficinas y centro de negocios. En el área de salidas se encuentran los mostradores de “check-in”, puntos de información de las aerolíneas y mesas de ayuda. Los espacios de doble y triple altura de la sala de salidas establecen una conexión visual entre los niveles internos y generan un paso para la luz natural.

La explanada es el punto clave del aeropuerto y se compone de tres niveles. Cada nivel esta dedicado a tres funciones independientes: llegadas, salidas, servicios. Su forma tubular capta la idea de movimiento. La “cruz” es el punto de intersección en que los tres niveles se conectan verticalmente para crear vacíos que permiten la entrada de luz natural filtrada desde el nivel más alto hacia la sala de espera del nivel 0.

El motivo de panal de abeja se transfiere y repide en el interior. Tiendas, una frente a la otra, reproducen el diseño alvéolo a una escala mayor y se repiten en diferentes articulaciones a lo largo del vestíbulo.

Los espacios interiores diseñados por Fuksas: el punto de internet, check-in, seguridad, puertas y área de revisión de pasaporte, cuentan con perfil sobrio y un acabado en acero inoxidable que refleja y multiplica el motivo de panal de abeja en la “piel” interna.

Objetos como escultura. Grandes árboles blanco con estilo han sido diseñados como sistemas de aire acondicionado a lo largo del terminal y los vestíbulos, replicando la planificación de las formas amorfas inspiradas en la naturaleza. Este es también el caso para el área de recolección de equipaje y las “islas” de información.


© Studio Fuksas

© Studio Fuksas

© Studio Fuksas

© Studio Fuksas

© Studio Fuksas

© Studio Fuksas

© Studio Fuksas

© Studio Fuksas

© Studio Fuksas

© Studio Fuksas

© Studio Fuksas

© Studio Fuksas

© Studio Fuksas

© Studio Fuksas

© Studio Fuksas

© Studio Fuksas

© Studio Fuksas

© Studio Fuksas

© Studio Fuksas

© Studio Fuksas

© Studio Fuksas

© Studio Fuksas

© Studio Fuksas

© Studio Fuksas

© Studio Fuksas

© Studio Fuksas

© Studio Fuksas

© Studio Fuksas

© Studio Fuksas

© Studio Fuksas

© Studio Fuksas

© Studio Fuksas

© Studio Fuksas

© Studio Fuksas

http://www.plataformaarquitectura.cl/2014/02/07/aeropuerto-internacional-de-shenzhen-bao-an-studio-fuksas/