miércoles, 27 de marzo de 2013

Edificio de Oficinas 255



Ganador en año 2009 del concurso para diseñar un edificio que produce más energía de lo que consume promovido por el Consejo Regional de Borgoña (Francia), este edificio de oficinas aspira a convertirse en él de mejor rendimiento energético del sector terciario de esta región. Se construyó con estructura de acero y forjado mixto suministrados por ArcelorMittal Distribution Solutions.

Situado en el nuevo parque empresarial de Parc Valmy, al norte de Dijon, el edificio de oficinas "255" de 3.400m2 se caracteriza por su escaso consumo de energía. Esto se ha conseguido gracias a la elección de los materiales de construcción, a la aplicación de tecnologías estándar de construcción, a primar la construcción de una estructura con una gran inercia, al aislamiento externo y al tratamiento de los puentes térmicos.

Una instalación de paneles fotovoltaicos en el cubierta, con una extensión de 450 m2, convierte el edificio 255 en un "edificio de energía positiva" con una sobreproducción de energía de 20. 000kWh/año.

Sin embargo, este edificio de concepción singular puede no ser una excepción. A pesar de que es un edificio técnicamente muy logrado, el "255" es un modelo que se puede reproducir con facilidad, con un coste similar a una construcción más clásica y con unos costes operativos menores a largo plazo.

SETUREC y otras empresas que ocupan este edificio participan en la reducción del consumo de energía en el sector terciario y por lo tanto van 12 años por delante de las obligaciones legales establecidas en la ley Grenelle II. El objetivo de la legislación francesa con Grenelle del Medio Ambiente I y II es el de fomentar y promover un urbanismo económico que sea consecuente con el espacio y con los recursos energéticos. Establece que desde comienzos del año 2012, todo edificio nuevo de Francia debe tener la clasificación de edificio de bajo consumo energético (con un consumo máximo de 50 kWh/m2). Desde el año 2020 en adelante, toda nueva construcción debe tener un balance energético positivo.

255 – ¿Un edificio de consumo energético bajo, pasivo o incluso con balance positivo?

En teoría el edificio 255 cumple los criterios de edificación con balance energético positivo.

Gracias a su instalación fotovoltaica y a su aerogenerador, el edificio producirá anualmente un 12% más de energía de la que en realidad consume. En los próximos años se aplicarán una serie de medidas con el fin de evaluar el consumo real de energía y en caso de que sea necesario se adoptarán ciertos parámetros con el fin de mantener la clasificación de edificio con un excedente real de energía.

Principios técnicos de la construcción del 255:

- una fuerte inercia: el objetivo es almacenar el aire caliente o frío gracias a la propia masa del edificio (suelos, paredes ..)
- tratamiento de los puentes térmicos: minimización de las fugas de calor provocadas por defectos en la resistencia térmica en el ensamblaje de 2 materiales diferentes de aislamiento
- la estanqueidad del aire es un requisito importantísimo en un edificio pasivo; el objetivo es crear un edificio totalmente hermético
- la calefacción con aglomerado de madera (pellets), sistemas de ventilación de doble flujo y pozos hidráulicos, entre otras medidas, aseguran el mantenimiento de la temperatura dentro del edificio en invierno y la refrigeración en verano.
- iluminación y equipamiento general: el sistema de iluminación se basa en detectores de movimiento, la iluminación varía en función de la intensidad de luz natural, incorpora la protección solar, recupera el agua de lluvia para uso doméstico, etc.

¿Por qué 255?


Según se dice, los números se le ocurrieron por casualidad al arquitecto en el momento de concebir el edificio. Finalmente, cuando se elaboró el boceto, en la fase de diseño los tres números se hicieron visibles para todo el mundo en los tres miradores blancos que, de alguna manera, sobresalen y resaltan con la fachada de ladrillo rojo.

Su destino quedó sellado definitivamente cuando se recibió el permiso de construcción y hubo que dar al edificio un nombre oficial.

Grandes espacios, luminarias, grandes ventanas y paneles de vidrio en el suelo permiten que la luz y el calor entren en el edificio. Con su fachade de colores cálidos el edificio 255 realmente fue concebido como un espacio para un modesto consumo energético y sin embargo es un edificio moderno, cómodo y acogedor.

El enfoque global no solo concierne al edificio en sí mismo, sino que también tiene como objetivo la concienciación de sus ocupantes respecto a aspectos medioambientales y al ahorro de energía. Por ejemplo, se les invita a utilizar el transporte público ya que el Parc Valmy está conectado a la red de tranvías desde diciembre de 2012.

http://www.constructalia.com/espanol/galeria_de_proyectos/francia/edificio_de_oficinas_255

miércoles, 20 de marzo de 2013

Centro Cultural Aeronáutico

01 Marzo 2013

 
 
Centro Cultural Aeronáutico
2008-2009
Hormigón arquitectónico
Berta Barrio / Eloi Juvila / Sergi Godia

LUGAR: El Prat de Llobregat-Barcelona, España 
El proyecto del Centro Cultural Aeronáutico seduce por su forma de hangar y acoge una exposición permanente sobre el transporte aéreo, un taller de restauración, una biblioteca, salas de conferencias y exposiciones. Está ubicado muy cerca del aeropuerto del Prat de Llobregat, lo que lo convierte en un punto de encuentro para los visitantes profesionales y aficionados a la ciencia aeronáutica. La nave de estructura metálica está recubierta en tres de sus fachadas con paneles de hormigón moldeados en distintas tonalidades de color negro, colocados en dos planos decalados que crean un relieve de ritmo irregular. Las fachadas Noroeste y Sureste se quiebran para separase del suelo en un gesto expresivo de apertura que permite el acceso libre a la nave. A su vez, este plano acristalado en planta baja permite que los transeúntes puedan observar desde el exterior las exposiciones del museo. El proyecto fue realizado por los arquitectos Sergi Gòdia, Berta Barrio y Eloi Juvillà junto a Escofet durante los años 2008 y 2009.
http://www.escofet.es/pages/proyectos/ficha_proyectos.aspx?IdP=30

viernes, 1 de marzo de 2013

Zaha Hadid appointed to develop plans for new London airport

22 febrero 2013


News: Zaha Hadid Architects has been appointed by the Mayor of London to help develop plans for a major new airport in the southeast of England.

Hadid's firm will work alongside UK-based engineers Atkins and Pascall+Watson, the architects who designed Terminal 5 at Heathrow airport, to prepare a submission to the UK government about the future of aviation around the capital.

"This work is essential to deliver the most integrated transport solutions for London and the UK," said Hadid. "It will enable London to maintain its position as one of the world's most important economic, commercial and cultural centres, outlining the city's future growth and development, which has always been founded on global connectivity."

The Mayor of London, Boris Johnson, said: "It is absolutely imperative that work to progress a new hub airport in the southeast is completed as soon as possible. The government has set a timetable that dawdles, when dash should be the order of the day.

"That is why I have assembled a mighty team of experts who I have tasked with delivering a fulsome examination of the most realistic solutions to our aviation crisis in the shortest time possible, which I look forward to sharing with the government."

In 2011, architect Norman Foster unveiled his own proposals for an airport and transport hub on the Thames estuary, while last year architects Gensler proposed a floating airport connected by underwater tunnels for the same location – see all airports.

Earlier this week Hadid slammed the UK's "misogynist" attitude towards women architects after a survey found nearly a third knew they were paid less than their male counterparts – see all news about Zaha Hadid.

Top image shows Hadid's proposal for an extension to Zagreb Airport in Croatia.

Here's the full press release:

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Mayor announces world-class team to develop hub airport plans

The Mayor of London has appointed a world-class team of experts to help develop plans for a multi runway hub airport in the southeast.
 Today (11 February) the Mayor will also give oral evidence to an aviation inquiry convened by the Parliamentary Transport Select Committee. Committee members are expected to ask him why developing a new hub airport is so important to London and to explain why further expansion of Heathrow is impossible.

Appointing a world-class team of experts has added further weight to the work being driven forward by the Mayor to address the nation’s aviation crisis. He has made it very clear that he wishes to see the speediest possible resolution to the debate on where to build a multi runway hub airport, so that the British economy is given the best chance to prosper in the face of huge competition from its global rivals
 The Mayor has confirmed that the following organisations have all been engaged to help with work being prepared for submission to the Government.

They will provide expertise under the following themes:

Airport design & infrastructure

Atkins - one of the world’s leading design, engineering and project management consultancies. Projects they have worked on include the London 2012 Olympics, Bahrain World Trade Centre and the Dubai Metro. Atkins will also lead on consideration of surface access and environmental impacts.

Zaha Hadid Architects – Zaha Hadid was awarded the Pritzker Architecture Prize (considered to be the Nobel Prize of architecture) in 2004 and is internationally renowned for her theoretical and academic work. Time Magazine included her in their 2010 list of the 100 most influential people in the world. She has worked on globally celebrated projects such as the London 2012 Aquatics Centre and Guangzhou Opera House in China.

Pascall & Watson architects - Previous projects include Heathrow Terminal 5, Dublin Airport Terminal 2, Rome Fiumicino Airport Masterplan. They also designed St Pancras International Station.

Socio economic impacts

Ramboll – a leading international engineering and management consultancy with a track record of examining the economic impact of airports and other infrastructure from around the world, supporting key developments in European air traffic control, working on the new Thames Crossing and developing National Policy Statements.

Oxford Economics – a world leader in global forecasting and quantitative analysis for business and government with unrivalled experience of exploring the economic impact of the aviation sector and airports for clients including IATA, ATAG, BAA and Airbus and developing economic forecasts and scenarios for London.

York Aviation – a leading firm specialising in the assessment of the economic impacts of aviation and aviation demand planning.

Professor Peter Tyler - Peter is a Professor in urban and regional economics in the Department of Land Economy, University of Cambridge and Fellow at St. Catharine's College. Peter has an extensive track record in undertaking research for the public and private sector and an established reputation in the field of urban and regional economics with a particular emphasis on the evaluation of policy. He has been a Project Director for over seventy major research projects for Government.

Commercial viability

Ernst and Young – a global leader in assurance, tax, transactions and advisory services.

Legal and regulatory

Ashurst – The leading global law firm, which specialises in advising corporates, financial institutions and governments. Their core businesses are in corporate, finance, energy, resources and infrastructure.

The Mayor of London, Boris Johnson, said: "It is absolutely imperative that work to progress a new hub airport in the southeast is completed as soon as possible. The Government has set a timetable that dawdles when dash should be the order of the day. That is why I have assembled a mighty team of experts who I have tasked with delivering a fulsome examination of the most realistic solutions to our aviation crisis in the shortest time possible, which I look forward to sharing with the Government."

Zaha Hadid said: "This work is essential to deliver the most integrated transport solutions for London and the UK. It will enable London to maintain its position as one of the world's most important economic, commercial and cultural centres; outlining the city's future growth and development which has always been founded on global connectivity."

Mike Pearson, UK director of airports, Atkins said: "This project is not purely about the creation of a new hub airport, it's about forming the foundations for London's future development and reaffirming the UK's position as a key international centre. It will fundamentally shift the debate on UK aviation once and for all, providing both a convincing and compelling case for how international air connectivity is critical to underpinning the UK economy, as well as driving wider regeneration."

Around 15 different proposals for a new hub airport in the southeast have already been made public. The Mayor has consulted on criteria that will be used to evaluate each of those proposals and to form a shortlist of options. That shortlist is expected to be announced within weeks and the team now assembled by the Mayor will combine their expertise to produce detailed feasibility studies of the shortlisted options that the Mayor will submit to the Davies Commission.

http://www.dezeen.com/2013/02/22/zaha-hadid-architects-appointed-to-develop-plans-for-new-london-airport/