San Juan el Apóstol / Baldasso Cortese Architect

Descripción de los arquitectos. La escuela representa la primera etapa de un plan maestro desarrollado en 2013 para una inscripción a largo plazo de 450 alumnos y una matrícula máxima de 600. La escuela ha sido diseñada como dos pares de una comunidad de aprendizaje; la intención a largo plazo es que en la etapa 1 se de cabida a 194 (en 2 años) estudiantes y las futuras etapas dar cabida a 256 (3-6 años) estudiantes.

Cuando uno entra es recibido por un gran espacio de comunidad, acogedor alentador para los padres a quedarse para el té de la mañana y conversar. El espacio también es utilizado por el personal como salón y la intención es que la preparación de alimentos tenga lugar en el espacio. Una vez por semana los estudiantes seleccionados toman el té de la mañana con la directora.

The school has been designed without a formal library which is now contained in a collaborative space providing direct access to all resources. The space also connects all spaces from entry through to learning communities and future stages.

Los estudiantes se agrupan "no por edad" lo que incentiva un aumento de la participación y se les enseña a tomar mayor responsabilidad por su aprendizaje.

Un plano de planta regular ha sito modificado para lograr una variedad de espacios internos y externos que cuentan con grandes aberturas para lograr un ambiente de aprendizaje altamente poroso sin perder el sentido de intimidad y diversión. La transparencia general entre espacios conecta a los estudiantes y crea un gran sentido de comunidad. Cada espacio de aprendizaje tiene acceso directo a los espacios de actividad compartidas ya sean pequeños o grandes espacios de descanso.

Una serie de espacios más pequeños proporcionan oportunidad para el aprendizaje informal en grupo que incluye; una zona de estar con gradas con una cortina para la privacidad y un banquete orgánico en el espacio de colaboración. Cada área de aprendizaje tiene una zona húmeda con bancos en distintas alturas y un amplio espacio de almacenamiento para las actividades de arte y artesanía.

El plan originalmente apuntaba a un trabajo del personal céntrico y espacio de recursos; esto ahora se ha convertido en un espacio de enseñanza colaborativa, un espacio para trabajar uno a uno con el maestro o utilizarlo para actividades de colaboración en grupos pequeños.

La incorporación de tecnología de infraestructura de banda ancha en el espacio de aprendizaje - pizarras inteligentes, conexión de redes inalámbricas a los dispositivos y computadoras de mano se suma a la flexibilidad que exige el plan de estudios.

El uso extensivo de la madera para la estructura de revestimiento tanto interna como externamente proporciona un acogedor, cálido y sereno contexto para los estudiantes. Materiales blados son clave en el tratamiento acústico generalizado, aplicado a paredes, suelos y techos.

http://www.plataformaarquitectura.cl/cl/765877/san-juan-el-apostol-baldasso-cortese-architect

Edificio de Oficinas Príncipe de Vergara 37 / Riaño Arquitectos

Descripción de los arquitectos. El punto de partida es un incompresible edificio de oficinas levantado en la década de los sesenta del pasado siglo, con la altura de cornisa dominante de manzana, y solo un fondo de edificado de cinco metros.

La normativa vigente permite ampliar mas del doble su superficie construida, y por tanto extenderse en fondo, modificar su fachada, pero no demoler los forjados existentes. Es decir una complicación sin sentido, a la que  en tantos casos abarca una normativa muy discutible en su redacción y aún mas en su aplicación. Es lo que hay.

El nuevo edificio trata de pasar lo mas desapercibido posible con un aspecto un tanto etéreo que le proporciona una piel de vidrio serigrafiado y mate, extraclaro y con ausencia de brillos.

El hormigón blanco, como acabado y muro portante se utiliza en el patio interior.

http://www.plataformaarquitectura.cl/cl/757506/edificio-de-oficinas-principe-de-vergara-37-riano-arquitectos

Puente viaducto Léon Blum / RFR

Descripción de los arquitectos. El viaducto Léon Blum se extiende sobre una gran estación del tren de alta velocidad y el valle del río Boivre que atraviesa el centro de Poitiers. El proyecto consiste en crear una línea en el paisaje urbano de Poitiers, conectando la ciudad histórica en el este y el nuevo paisaje suburbano hacia el oeste, cerrando el alguna vez centro industrial y estación de tren a lo largo del río Boivre en la base del valle.

El puente es un proyecto de renovación urbana, alineado con el Teatro recientemente construido en el oriente del centro histórico. Además, el proyecto del cruce, que sustituye una estructura peatonal, incorpora una red de autobuses BRT (Buses de tránsito rápido). Por tanto, el nuevo puente, juega un papel estratégico para el desarrollo de la ciudad en una escala más grande.

El viaducto tiene capacidad para 2 carriles de autobús BRT y 2 pasarelas peatonales de 3 metros a cada lado de la cubierta.

La estación de BRT en el puente, toma sus rasgos de diseño de la forma del puente. La curvatura de la cubierta de la estación, hace eco de la curvatura de las alas en la parte inferior de la cubierta del puente, generando así un diseño totalmente coherente.

El diseño consiste en un entramado único de acero semi-Vierendeel de 310 metros de largo. Está dividida en 5 tramos: (24 + 81 + 81 + 81 + 43), los principales llegando a 81 metros. En el plan, el puente está diseñado como una curva uniforme con un radio constante de r = 2,469 metros y una pendiente longitudinal del 2,8% en aumento de oeste al tope oriente.

RFR actuó como arquitecto e ingeniero para el acceso en competencia, su diseño y construcción.

Conceptos arquitectónicos principales

Los requisitos urbanos y funcionales, por una parte, y de las limitaciones de fabricación y de montaje, por otro lado, definen la respuesta arquitectónica y técnica.

Tres objetivos principales son resultado de esto:

- La simplicidad del aspecto general del puente en el sitio.

- Una delicada articulación y escala con respecto a la ciudad.

- Un proceso de levantamiento de la construcción, compatible con el contexto y las oportunidades del sitio.

Hemos optado por lograr una continuidad estructural entre la cubierta del puente y sus soportes verticales, que están articulados en su base. De este modo, el área del puente que está directamente en contacto con la ciudad, se libera de la clase de apoyo masivo comúnmente asociado con este tipo de estructura. Este enfoque contribuye a la integración del puente dentro de una condición urbana limitada en particular, a cada lado del Grand Cerf Boulevard.

El viaducto es una infraestructura bien integrada en el paisaje y dentro de la ciudad.

Al cumplir con las necesidades urbanas actuales, y ofreciendo una nueva posibilidad para el transporte público, se renueva el paisaje de la ciudad y el valle, así como la memoria de la pasarela anterior existente, sin interrupción.

El diseño del puente integra todos los requisitos de ingeniería, para una estructura de este tipo, así como, todos los condicionantes técnicos, incluidas las restricciones del ferrocarril, y la complejidad del sitio construido; pero evita la aparición de una infraestructura típica de carretera.

Los extensivos estudios llevados a cabo durante la etapa de diseño de detalle, permiten diseñar un viaducto de plena conformidad y coherencia con la visión conceptual inicial. Durante este proceso de diseño, las secciones de los componentes estructurales se han optimizado y refinado para enfatizar la esbeltez de la composición arquitectónica.

Esquema estructural

Con el fin de reducir el impacto ecológico y reducir al mínimo los costos financieros, la estructura del proyecto se ha desarrollado a partir de un minucioso conocimiento del estado económico de la construcción y de las técnicas y procesos constructivos. Esto llevó a la elaboración de un "encaje estructural", compuesta por una serie de componentes estructurales claramente organizados y jerarquizados, que proporcionan una respuesta a las necesidades estructurales y generan una estructura de filigrana abierta, que se mezcla suavemente en el tejido de la ciudad.

La cubierta del viaducto tiene una estructura híbrida compuesta por una losa de hormigón y una celosía de acero. Su altura y anchura varían geométricamente y se comportan estructuralmente como una viga de cajón abierta. Los pilares del viaducto están dispuestos de acuerdo a la trama urbana, son completamente fijos en su parte superior y con momento libre en su conexión inferior. Los perfiles estructurales acumulados y cajas, están hechos de placas de acero laminado soldadas. La cubierta y el borde lateral como “conchas”, están hechos de hormigón blanco.

Esquema lumínico

Durante el día, el amigable diseño del puente absorbe, filtra y refleja su propio entorno. Por la noche, el viaducto se revela plenamente a sí mismo, haciendo eco de la luz que emana del teatro y mostrando su propio enfoque hacia ella, estableciendo así un diálogo entre estas dos construcciones, que simbolizan el dinamismo de la ciudad.

Los principios de iluminación hacen hincapié en la horizontalidad y la esbeltez del viaducto por una visualización linear continua de los componentes arquitectónicos significativos, y especialmente enfocada en el cordón inferior de la estructura para revelar y hacer hincapié en su geometría.

El esquema de iluminación hace hincapié en la importancia relativa y los diferentes aspectos superficiales del viaducto que se revelan, pero no los propios dispositivos de iluminación que se integran y que desaparecen en la arquitectura general. RFR desarrolló un sistema de iluminación especial, con "brazos" articulados integrados en el diseño de la barandilla, que puede ser girado para facilitar el acceso al mantenimiento.

http://www.plataformaarquitectura.cl/cl/757315/puente-viaducto-leon-blum-rfr