Polideportivo Nieuwehorne

31 Julio 2013

Esta moderna instalación deportiva para actividades de interior y al aire libre, fue construida en el municipio holandés de Nieuwehorne. Parte de sus fachadas imitan los campos de alrededor y están hechas de chapas de acero onduladas Frequence de ArcelorMittal en diferentes tonos de verde.
El diseño del complejo deportivo establece una conexión entre el centro de Nieuwehorne y el paisaje de sus alrededores: los campos, como cuadrados en distintos tonos de verde y de diferentes tamaños, son característicos de esta zona, pero no pueden percibirse desde el suelo. Sólo se puede ver este mosaico desde un avión. Es por ello que los arquitectos del estudio Strategie Architecten decidieron dar a conocer este estampado a todo el mundo: en las fachadas de este nuevo centro deportivo.

La entrada al complejo es un volumen de ladrillo que alberga los vestuarios y un centro juvenil. Sus esquinas redondeadas literalmente guían a la gente alrededor del edificio. El diseño compacto y funcional del edificio crea un complejo bien estructurado donde perderse no es fácil.

El centro deportivo ofrece una sala de deportes de interior, un club de tenis con pistas, canchas de deporte y una pista para footing de cesped.

La relación entre el deporte y el edificio, entre las actividades de interior y al aire libre, se puede sentir en todas partes. Los atletas de interior y de exterior utilizan la misma entrada que conduce a los vestuarios. Después del ejercicio se reúnen de nuevo en la cafetería del primer piso que efrece una atractiva vista tanto de las instalaciones interiores como de las pistas de tenis y permite el acceso a las gradas interiores y exteriores.

De esta manera, la cafetería es el punto de conexión entre el exterior y el interior. Los espectadores de eventos al aire libre, como partidos de fútbol o voleibol, pueden tomarse fácilmente un café y seguir viendo el partido.

La cafetería y la terraza están orientadas al suroeste para que los espectadores disfruten de la luz y el calor del sol. Gracias a las fachadas principalmente acristaladas de la cafetería, el sol proporciona calor en invierno. En verano, un toldo permite que se mantenga una temperatura agradable. Este mismo toldo también protege de la lluvia a los espectadores cuando vean un partido al aire libre.

La estructura principal del edificio está formada por una combinación de acero y madera. Las largas y curvadas vigas de la cafetería y la entrada del complejo son vigas laminadas de madera. La construcción en madera no sólo es sostenible, sino que también ofrece un ambiente agradable y natural. 

Las fachadas, cubiertas y forjados están altamente aislados con el fin de mantener el consumo de energía del edificio en el mínimo posible. La cubierta energética y curvada calienta la sala y 2 aerogeneradores proporcionan energía adicional para el complejo. Los sensores de movimiento controlan la luz y la ventilación para asegurar que no se desaproveche energía. La fachada de vidrio y acero, los ladrillos y las vigas de madera mejoran el diseño, pero también proporcionan al edificio una larga durabilidad y un mantenimiento mínimo.

Las partes de acero de la fachada están hechas con chapas de acero onduladas de Frecuence 25/115-9B y Frequence 18/76-13B de la gama Arval de AcelorMittal, suministradas por ArcelorMittal Construction Netherlands. Están prelacadas con Hairultra, un recubrimiento resistente a la corrosión, en distintos tonos de verde (colores Tilia 4602, Reseda 4601 Malachite 4659 y Winebottle 4615).

 http://www.constructalia.com/espanol/galeria_de_proyectos/holanda/polideportivo_nieuwehorne

19 July 2013

News: London architects Rogers Stirk Harbour + Partners (RSHP) have been appointed to design a new terminal at Lyon-Saint Exupéry Airport at Lyon in France.

The terminal will double the size of the airport, which is one of two that serve France's second-biggest city, and increase capacity from 10 to 15 million passengers per year by 2020.

RSHP were asked to design a terminal that "didn't detract from" Spanish architect Santiago Calatrava's TGV station, which is next to the airport. Their circular design features shops and gardens at its centre.

RSHP founding partner Richard Rogers, whose company also designed Heathrow Terminal 5 in London and Barajas airport in Madrid, is the subject of a major exhibition that opened at the Royal Academy in London this week. See all our stories about Richard Rogers.

Here's some info from RSHP:

Lyon airport commissions Rogers Stirk Harbour + Partners, architects of Heathrow Terminal 5 and Barajas Airport, for their new European gateway

Rogers Stirk Harbour + Partners (RSHP) are pleased to announce their appointment to design the Future Terminal 1 project at Lyon-Saint Exupéry Airport. The new terminal will cover roughly the same area (70,000m2) as all of the existing buildings combined and will enable the airport to welcome an extra 5 million passengers by 2020 (taking the total from 10 to 15 million).

The brief for the project was challenging: to create a new identity for the site that remained in keeping with the high-calibre existing campus and didn’t detract from the distinctive TGV train station, designed by Santiago Calatrava. RSHP’s solution is a circular building made up of bold, simple and elegant structural elements.  The terminal will offer a spacious and clearly defined entrance, a hanging garden and large shopping area at the centre, which will enrich the travelling experience for passengers.

Graham Stirk, senior partner at Rogers Stirk Harbour + Partners, designer of the project said:

“We are very pleased to be involved in the new terminal for Lyon Airport. The existing airport campus has a very distinctive structural and architectural language in both form and colour. This ‘DNA’ determines the character of the new proposal. We look forward to working with GFC Construction and Aéroports de Lyon to create a new European gateway to the city and its region.”

http://www.dezeen.com/2013/07/19/rogers-stirk-harbour-partners-appointed-to-design-new-terminal-at-lyon-saint-exupery-airport/

Las nuevas y espectaculares oficinas de Google en Tokio

18 de Junio 2013

Google continúa con su expansión internacional y esta pasada semana ha inaugurado sus nuevas y espectaculares instalaciones en Tokio, que se unen a las que ya posee en otras ciudades como Zúrich, Dublín, Tel Aviv o, cómo no, Mountain View.

Situadas en el Distrito de Roppongi, su diseño ha corrido a cargo del estudio Klein Dytham Architecture y combina aspectos de la milenaria tradición japonesa con un toque más moderno, colorido y desenfadado.

En el interior de las oficinas se hallan salas inspiradas en los baños públicos japoneses o en los estanques tradicionales y cuentan con grandes murales que evocan el folclore local y símbolos como el Monte Fuji.

Cada uno de los espacios a disposición de los empleados de la multinacional estadounidense utiliza un color característico asociado al logo de Google.

Tal y como se puede observar en las fotografías que acompañan este artículo, las oficinas son absolutamente espectaculares. Quién pudiera trabajar en un sitio así sonrisa

http://www.abadiadigital.com/las-nuevas-y-espectaculares-oficinas-de-google-en-tokio/
  

The Bow

16 Julio 2013

Con 236 m de altura, el proyecto de Fosters + Partners The Bow, es el rascacielos más alto de Calgary. Su icónico diseño, curvado con una estructura externa de vigas diagonales en la fachada, es el resultado de un análisis climático y contribuye al rendimiento energético del edificio. ArcelorMittal suministró acero estructural en calidad Histar®.

The Bow es un nuevo y audaz hito en el horizonte de Calgary e igualmente destaca en términos urbanos, sociales y ambientales. Su morfología responde a un análisis climático: Orientada al sur, las curvas de la torre están diseñadas para aprovechar la luz y el calor del sol, a la vez que se aprovecha al máximo el espacio de oficinas con vistas a las Montañas Rocosas.

También orientando su fachada convexa en la dirección de los vientos predominantes, se reducen al mínimo las cargas estructurales, lo que contribuye a reducir la cantidad de acero utilizado en sistema estructural externo, intrínsecamente eficiente. Esta estructura externa está formada por perfiles de acero con forma triangular que abarca seis plantas y ayuda a descomponer visualmente el tamaño del edificio.

Al ser el primer volumen construido de cierto impacto en el lado este de la calle Centre Street, un importante eje qu atraviesa el centro de Calgary, la torre de 58 pisos también establece una conexión con los edificios colindantes. En dos puntos está contectada con el sistema de pasarelas cubiertas de la ciudad, ofreciendo un refugio en los duros inviernos de la región. La segunda planta también está abierta al público y ofrece tiendas, restaurantes y cafeterías.

En el exterior, la forma de arco en planta del edificio, define una gran plaza pública ajardinada con una escultura del artista español Jaume Plensa en su centro.

The Bow es el edificio comercial y de oficinas más alto del país fuera de Toronto y es sede principal de las empresas Encana y Cenovus, ofreciendo un total de 195.000 m2 sobre rasante y 6 plantas subterraneas (97.000 m2) con plazas de aparcamiento para 1375 coches.

Los pisos de oficinas tienen tres jardines interiores (skygardens) que proporcionan ventilación natural, teniendo cada uno de ellos  una altura de seis pisos. Donde el edificio se curva hacia el interior, el muro cortina de la fachada se abre para crear una serie de atrios. Estos recorren toda la altura de la torre y actúan como colchones térmicos, regulando la temperatura del edificio. Tanto los atrios como los jardines interiores ayudan a reducir el consumo energético del edificio.

Los jardines interiores también tienen un significado social: como el tamaño de cada piso ha sido reestructurado para dar cabida a una unidad de negocio, hubo la necesidad de promover la colaboración entre las empresas: los espectaculares jardines interiores que se conectan con los atrios en los pisos 24, 42 y 54, permiten el acceso vertical a los pisos de oficinas e incorporan árboles, lugares de descanso, salones, servicios de comidas y núcleos de comunicación local. En última planta existe un auditorio.

La estructura de acero de The Bow
Teniendo en cuenta el diseño y los objetivos de sostenibilidad, la geometría del edificio, el diseño del revestimiento, la estética interior y exterior y el planeamiento del espacio, el acero fue una elección natural para la estructura del edificio. El uso de acero estructural de alta resistencia ofrece varias ventajas adicionales:  elementos de carga verticales más pequeños que permiten el uso de vigas de forjado ligeras con grandes luces, grandes áreas libres de pilares que posibilitan espacios más abiertos y flexibles, y, no hay que olvidar, unas cimentaciones más económicas debido a su menor peso. 

La característica estructura perimetral exterior de elementos diagonales actúa como uno de sus sistemas estructurales que conforman el sistema resistente ante fuerzas lateralies. Está compuesto por tres láminas arriostradas principales de acero en la curvada fachada sur y dos en la fachada norte combinadas con núcleos resistentes reforzados de acero. Otros tres sistemas convencionales de refuerzo secundarios aumentan la rigidez lateral de la torre, uno se sitúa en torno al núcleo central de ascensores y dos a lo largo de los núcleos de escaleras en las dos alas del edificio.

Debido a su ubicación al sur del río Bow, uno de los requisitos urbanos era mantener el edificio lo suficientemente bajo como para evitar que la sombra se proyectase en el río en el equinoccio de otoño. Esta limitación de la altura afectó a su sistema estructural: para obtener un menor canto de las vigas del forjado  (por debajo de 485 mm/19 pulg) se agregó una red de pilares interiores.

Es el edificio de estructura de acero más grande de Canadá, en el qu se utilizaron un total de 39.000 toneladas de acero y más de 274.000 m2 de cristal. ArcelorMittal suministró 4.900 toneladas de  perfiles W14x16 x145-730, de las cuales 3.320 toneladas eran en calidad Histar®.

Las cimentaciones supusieron el vertido de hormigón más grande en la historia de la construcción canadiense. La losa de cimentación tiene de 3 m de espesor y contiene 14.000 m3 de hormigón, construída con posterioridad a una excavación de 400.000 m3 de tierra.

Sostenibilidad
Alcanzar los objetivos ambientales era una cuestión importante en el diseño del edificio, pues tanto su estructura como su vida útil están orientadas a reducir su impacto medioambiental.

La forma del edificio desvía los vientos predominantes, lo que permite una estructura más ligera y reduce el material empleado en la estructura y en las cimentaciones.

El calor solar recogido en el atrio se redistribuye durante todo el año por medio de la extracción en el invierno e intercambio de calor en el verano, reduciendo la carga sobre los sistemas mecánicos. Las amplias zonas acristaladas reducen la necesidad de iluminación artificial.

http://www.constructalia.com/espanol/galeria_de_proyectos/canada/the_bow

Jeju Ball by Kengo Kuma and Associates

14 June 2013

Volcanic rubble is scattered across the curved rooftops of these villas by Japanese architect Kengo Kuma on Jeju Island, South Korea (+ slideshow).


The "art villas" form Block D of the Lotte Jeju Resort, a development of houses designed by different architects, including Dominique Perrault, Yi Jongho and Seung H-Sang.


Kengo Kuma used locally sourced volcanic rocks for the exterior of his buildings, as a reference to over 300 volcanoes and lava cones, called oreums, that are scattered across the island.


"When I visited Jeju Island for the first time, I was so much inspired by this dark, porous volcanic rock and wanted to translate its soft and round touch into architecture," says Kuma. "As the result, the entire house emerged as a round black stone."


A neat lattice of timber creates the arching profiles of the rooftops. The volcanic rubble is spread thinly over the surfaces, stretching down to the ground at intervals and receding to make way for rectangular skylights over various rooms.


Kuma explains: "Our intention was [for] the light to come through the black pebbles. Light highlights the texture of the stone, and the ambiguous roof edge can connect the roof with the ground."


The villas are available to rent or buy and are available in two sizes - 210 and 245 square metres.


Jeju Ball is one of several projects completed by Kengo Kuma recently, following an art and culture centre with a chequered timber facade and a bamboo-clad hotel. See more architecture by Kengo Kuma.


Other buildings we've featured on Jeju Island include a an art museum surrounded by a pool of water and a headquarters building for a Korean internet company.

Here's the complete statement from Kengo Kuma:

Jeju Ball

When I visited Jeju Island for the first time, I was so much inspired by this dark, porous volcanic rock and wanted to translate its soft and round touch into architecture. As the result, the entire house emerged as a round black stone. From distance, the house appears like a single pebble and when you are close, you notice that many parts of the house are of the black stone.

 Type A ground floor plan 

The stone eaves should be the principal detail for this house. Our intention was the light to come through the black pebbles. Light highlights the texture of the stone, and the ambiguous roof edge can connect the roof with the ground. The detail, placing the black stone on a steel mesh, enabled us to realise such vague and subtle edge.

 

Type A cross section 

What determines the landscape of Jeju is this blackness and porousness. So we sublimated its feel in a scale of a house.

 

 Type B ground floor plan 

 

Type B first floor plan

 

Type B cross section 

http://www.dezeen.com/2013/06/14/jeju-ball-by-kengo-kuma-and-associates/

Aparcamientos Bulevar Paixhans & Mazelle en Metz

 12 junio 2013

 En la ciudad francesa de Metz, se han construido dos nuevos  aparcamientos para hacer frente al creciente tráfico en el centro de la ciudad. El reto de integrar modernas instalaciones en un entorno histórico no siempre es fácil de resolver: en este caso, las chapas de revestimiento ST Lumiere y el aspecto brillante de Aluzinc® ayudaron a crear un digno contraste entre lo antiguo y lo nuevo, lo histórico y lo funcional.

Los aparcamientos son esenciales en el desarrollo urbano de los centros de las ciudades de hoy en día: con el fin de crear espacios comunes prósperos, cada vez más calles se convierten en zonas peatonales que dejan paso a zonas comerciales, paseos y terrazas. Metz, en el noreste de Francia, es una de esas ciudades, con una de las zonas peatonales más extensas del país.

Pero los coches no desaparecen y deben crearse instalaciones apropiadas de estacionamiento para que las zonas peatonales tengan éxito.

Con su larga historia, muchos edificios en Metz están protegidos por el Patrimonio Nacional. Por lo tanto el reto principal era cómo integrar dos edificios funcionales como los aparcamientos en el entorno histórico de la ciudad. El arquitecto que resolvió este problema fue Christophe Mariotti del estudio de arquitectura francés Mariotti & Associates.

La solución a la que llegó pone el foco en las fachadas de los edificios, algo que es crucial para su integración en el entorno urbano. El material y los tipos de revestimiento elegidos son los mismos para ambos aparcamientos: las chapas de revestimiento ST Lumiere, perforadas para permitir el paso de la luz y el aire, están hechas de acero revestido con Aluzinc®, un recubrimiento duradero de aluminio-zinc con un floreado metálico característico y alta reflectividad. De esta manera, "absorbe" los colores de su entorno, asegurando la armonía entre la historia y funcionalidad.

Por la noche se crea un efecto de luz especial: los edificios parecen brillar por el revestimiento perforado que permite que salga la iluminación interior. La fachada perforada de ST Lumiere también ofrece ventajas funcionales: permite una buena ventilación, lo que hizo que las instalaciones de protección contra el fuego fueran innecesarias, y protege de la lluvia y el viento.

Aparcamiento Bulevar Paixhans
Este aparcamiento está situado en Boulevard Paixhans, rodeado de instalaciones deportivas, las antiguas murallas y un casco histórico con gran cantidad de vegetación. Como respuesta a las zonas verdes, la fachada posterior del edificio está elaborada con paneles con abundante vegetación instalados a intervalos irregulares.

Este aparcamiento de acero, que cuenta con 403 plazas de aparcamiento en 4 niveles se finalizó en 12 meses.

Aparcamiento Mazelle
Otras 230 plazas de aparcamiento están disponibles en 3 niveles en el aparcamiento Mazelle, cuyo nombre procede de la plaza en la que se encuentra. Está rodeado de edificios de diferentes estilos arquitectónicos, desde medieval hasta el siglo XX. El arquitecto decidió crear un edificio monolítico que transmitiera fuerza y ligereza al mismo tiempo y encajara en la mezcla de  arquitectura de sus alrededores.

El aparcamiento Mazelle fue seleccionado como emplazamiento para una obra de arte multimedia por la organización francesa de patrimonio arquitectónico, l'Architecte des Bâtiments de France (ABF). Se celebró un concurso para seleccionar el diseño ganador y ahora esta decorado con  negras placas de varias formas geométricas que se encuentran dispersas en la fachada del aparcamiento con un diseño que parece haber sido generado por un misterioso algoritmo. Creado por la artista austríaca Esther Stocker, el diseño transforma un simple aparcamiento funcional en una obra de arte internacional.

 

http://www.constructalia.com/espanol/galeria_de_proyectos/francia/aparcamientos_bulevar_paixhans_y_mazelle_en_metz

Auditorio y Palacio de Congresos “El Batel”, en Cartagena

 Diciembre 2012

Un paseo de suaves rampas permite llevar a cabo un sugerente recorrido lineal, a lo largo de una secuencia de espacios ligeros, traslúcidos y sutiles, junto al “cantil” del puerto de Cartagena.

El “B”, tal y como denominan a este edificio sus autores, constituye un largo y extenso cuerpo de construcción, nacido de la continuidad en el tratamiento de su entorno urbano: el puerto de Cartagena.

El muelle de Alfonso XII, dispone de una longitud total de un kilómetro y el edificio, de aproximadamente 200 metros de longitud se sitúa en su parte final, ocupando una franja de 20 metros de anchura, paralela a la línea del cantil, por la que se acostumbraba a realizar uno de los más agradables paseos de la ciudad, siguiendo la inmutable línea del cantil. Y este paseo es el que este edificio recupera y favorece, introduciéndolo en su interior.

Esta recuperada playa-rampa, formada por la nueva construcción, nos va sumergiendo lentamente bajo el mar, siempre con la referencia continua de la línea horizontal del muelle. La hermosa monotonía ortogonal y lineal del puerto, así como su dureza, ya no aparecen en su interior, ya que el edificio se convierte paulatinamente en algo totalmente opuesto: translúcido, delicado, ligero y acuático. Cada elemento o detalle de este proyecto es otro proyecto en si mismo, pero como cada proyecto obedece a lo que le rodea, todos acaban por pertenecer a una globalidad, no buscada, sino deducida.

Todo material, tanto el aluminio como el plástico, ha sido fabricado por extrusión con una sola sección de pieza que, en sus variaciones de colocación y color aparecen, finalmente, como una multitud de piezas.

http://www.ondiseno.com/proyecto.php?id=2010