Inaugurado en Milán el ‘bosco verticale’ de Stefano Boeri

 06/11/2014

Inaugurado en Milán el ‘bosco verticale’ de Stefano Boeri
         
En el centro de Milán, junto a la torre Unicredit del arquitecto argentino César Pelli, se alzan dos reascacielos residenciales —de 112 y 80 metros de altura, con 73 y 40 apartamentos, respectivamente— en cuyas fachadas crecen más de mil especies vegetales diferentes. El proyecto ‘Bosco verticale’ del estudio Boeri, que comenzó a construirse en 2008, está concebido como un experimento arquitectónico y botánico y definido por el concepto de reforestación metropolitana. Balcones escalonados de hormigón contienen árboles, arbustos y enredaderas, entre otros tipos de plantas, con el fin de generar microclimas para las viviendas. La vegetación reduce el consumo de energía al regular la entrada de luz, y, a su vez, actúa como barrera protectora de la contaminación acústica y partículas de polvo. Mientras que los paneles fotovoltaicos contribuyen a la autosuficiencia del complejo, las aguas grises se reutilizan para el riego.

http://www.arquitecturaviva.com/es/Info/News/Details/6292

ACXT-Idom, nuevo estadio del Athletic Club de Bilbao

Situado al final de la trama urbana del Ensanche de Bilbao, asomándose a la ría, y casi en el mismo lugar que ocupaba el antiguo y demolido estadio de fútbol —que, con más de 100 años, era conocido como “la catedral”—, el nuevo San Mamés se levanta en diferentes fases, según el proyecto realizado por ACXT-Idom, para que el equipo de “los leones” no tenga que disputar partidos fuera de casa. Con capacidad para más de 53.000 espectadores, el volumen rotundo está concebido como una pieza arquitectónica que respeta y se relaciona con las edificaciones de alrededor, presentando una singular fachada compuesta por la sucesión de elementos en torsión de EFTE. Un sistema de iluminación dinámica durante la noche convierte el estadio en un nuevo hito de la capital vizcaína, que será además sede de la Eurocopa 2020. Sobre la totalidad del graderío, la cubierta está formada por cerchas metálicas radiales, orientadas hacia el centro del terreno de juego, y cojines también de ETFE blanco. El proyecto para el estadio incluye la tienda oficial del Athletic Club de Bilbao y salas de reuniones, ya finalizadas, y un restaurante, una cafetería, un museo y un polideportivo municipal con piscina.

www.arquitecturaviva.com/es/Info/News/Details/6305

How Will We Design The Offices of the Future?

In keeping with present office trends, Alberta Norweg's designs prizes lounge-like work environments, both informal and easy to personalize...
For many years, the world of office design remained relatively stagnant, with a light, open plan office floor and a generously-sized cubicle about as much as most employees could hope for. But recently all this has changed: the world of the technophilic, fun loving “Generation Y” has taken over, and with it come offices that mix the best elements of the traditional office with design culled from living rooms, coffee shops and children’s playspaces. This will remain the future of office design for some time – or will it?
According to ALBERTA NORWEG, architectural practice from valencia, Spain, the Gen-Y office’s days are already numbered. And the company is ready 4 revolution.

http://www.archdaily.com/545412/how-will-we-design-the-offices-of-the-future/

vib architecture: silos 13

 
Vib architecture completed five silos – all made of concrete, rising from the ground surfaced with concrete too – for a cement distribution center, including a quality control building and space for offices, in one of Paris’s muting urban areas.

The project, which transforms an industrial facility into an urban sculpture, is to be considered as the first step of a process to transform the new Bruneseau Nord site.

The initial question for the architects cleary was to insert the project in the coming urban project and bring in “bold design” to the industrial plant.

Although it uses common technical language and fittings, the building has been transformed into a unique work space, dedicated to the material it contains: the silos, the stair tour, the offices, the test center and the ground too, are all made from concrete. The material reveals much of its plastic potential. Not one element that stands out. The project is a whole, it is alive, a sort of abstraction of bodies rising from the ground and attracting each other into one unique place.

For the office and quality control center, the light at either end of the ‘silos’ was not enough for all work spaces. The opening on the shells had to be big enough to bring in light but small enough to keep the mass and the surface. The polygonal shape chosen for these openings was imagined as a form of  abstraction of two different ideas: the shape of the stones that are used in making the concrete as one, or a mineral fragment or a broken rock as another.

The vertical lift/stair tower is the most visible piece of the building, that acts as a signal by rising only 5 meters from the ring road. The design for the openings is similar but they were fitted with a simple inox mesh. The architects wanted the openings to widen up and lighten up as the tower rises, in contrast to the main silos in the background.

A work of art, imagined by Laurent Grasso is currently being tested. It will give yet another dimension to this already atypical urban project.

http://www.domusweb.it/en/architecture/2014/08/18/vib_architecture_silos_13.html

Este time-lapse muestra la puesta a punto del gigantesco Airbus A380

El Airbus A380 es el avión de pasajeros más grande del mundo. Tiene una autonomía de vuelo de 15200 kilómetros (puede hacer un Reino Unido-Australia, por ejemplo, sin escalas) y alcanza velocidades de crucero de 900 km/h. Desde su presentación en 2007, Emirates se ha convertido en una la aerolínea con mayor número de estos aviones (tiene 47).

Este timelapse muestra, en apenas dos minutos, cómo es la puesta a punto de un A380 tras el periodo de servicio que incluye, entre otras cosas, la retirada, inspección y posterior montaje de 1600 piezas, entre ellas los motores, el pequeño bar de a bordo y todos los asientos de primera clase y de turista. El proceso completo dura 55 días. 


http://es.gizmodo.com/este-time-lapse-muestra-la-puesta-a-punto-del-gigantesc-1661104355

Así es como lucirá la espectacular terminal de aeropuerto más grande del mundo

 
Es realmente fascinante ver como los diseños arquitectónicos se superan los unos a los otros, donde el único limite que se tiene es la imaginación (bueno, también el dinero), por ello hemos sido testigos de diseños realmente increíbles, donde ahora no es suficiente ser atractivo, sino que también deben incorporar lo último en tecnología además de no perjudicar al medio ambiente.

Entre los proyectos arquitectónicos que más dinero se invierte están los aeropuertos, y es que son de las obras más importantes para un país al ser el puerto de entrada de millones de visitantes y potenciales turistas que representan un importante apoyo a la economía, ya lo veíamos con el nuevo proyecto para el aeropuerto de la Ciudad de México, y ahora es turno de conocer lo que será la terminal más grande del mundo que estará ubicada en Estambul.
Un millón de metros de cuadrados de superficie

El proyecto corre a cargo del estudio londinense de arquitectos Grimshaw, la oficina Nordica de Arquitectura y Haptic Architects, y sustituirá al actual aeropuerto de Ataturk, donde el edificio principal estará ubicado a 35 kilómetros a las afueras de Estambul, frente a la costa del Mar Negro y tendrá una increíble superficie de un millón de metros cuadrados, que para ponerlo en perspectiva, la terminal principal del nuevo aeropuerto de la Ciudad de México planea tener 555 mil metros cuadrados de superficie.

Su máxima capacidad será de 150 millones de pasajeros anuales y estará listo en 2019
 

El diseño consiste en una serie de paneles de aluminio conectados entre sí, siendo un sólo techo para todo el edifico, mismo que permitirá el paso de luz natural durante el día, pero que al caer la noche se ilumina con una compleja serie de luces LED de bajo consumo que se nutren de la energía obtenida durante el día gracias a los paneles solares ubicados sobre el techo de la terminal.

Por otro lado, el sistema de aire acondicionado aprovecha la estructura para que las corrientes de aire hagan su trabajo por ellas mismas, sin necesidad de motores adicionales o sistemas con alto consumo de energía.


Su construcción está proyectada a realizarse en dos etapas, siendo 2018 el año prospectado para el término de la primera etapa con tres pistas y una capacidad de 90 millones de pasajeros al año, y al concluir la obra a finales de 2019 se espera sea uno de los aeropuertos con mayor afluencia aumentando hasta seis pistas y una capacidad de 150 millones de pasajeros. 

 

http://www.xataka.com/otros/asi-es-como-lucira-la-espectacular-terminal-de-aeropuerto-mas-grande-del-mundo